维修权革命遇上软件定义汽车

近年来，“维修权” 运动蓬勃发展——不仅适用于智能手机和笔记本电脑，而且适用于车辆、农用设备和重型机械。独立机械师、车主和操作员都在问：如果车辆中有更多是软件，那么维修不应仅限于OEM授权的经销商。同时，制造商和供应商担心，开放诊断和软件访问权限可能会暴露商业秘密、危害网络安全或破坏知识产权。

我们正处于一个转折点：软件定义车辆（SDV）迫使诊断和服务不断发展，同时，维修准入要求正在迅速普及。问题不是 是否 将需要访问权限，但是 如何 来管理它 安全、可扩展且不牺牲 IP 或正常运行时间。输入 SOVD。

监管格局快照

汽车

在美国，联邦 《维修法》 （H.R. 1566/S. 1379）将要求汽车制造商在公平准入条件下与车主和独立服务提供商共享车辆生成的数据、诊断工具和维修软件。在州一级，有七个州颁布了汽车维修权法，另有五个州正在考虑或有待通过的法案，由此形成了一系列地区性法规。里程碑 麻省的裁决 2025 年 2 月，维持了选民批准的车辆数据访问权限，巩固了标准化和安全的第三方诊断访问的法律基础。对于原始设备制造商和供应商而言，这种转变凸显了对统一、受管控的数据框架的迫切需求，以满足访问要求和网络安全预期。

农业和农业设备

农业和农业设备的维修权势头同样强劲，在这些设备中，停机直接转化为产量和收入的损失。科罗拉多州成为第一个颁布全面农业修复权法的州，其他15个州正在积极考虑类似的立法。同时，联邦贸易委员会2025年针对约翰迪尔的反垄断行动凸显了被指控限制诊断软件和维修工具的设备制造商面临的越来越大的压力。这些发展表明，农场和工业原始设备制造商将面临与汽车制造商相同的责任——他们被迫在安全的软件控制与经销商、车队和独立运营商的开放服务可访问性之间取得平衡。

‍国际展望

在美国以外，修复权正受到国际关注。加拿大于 2024 年底颁布的 C-244 和 C-294 法案要求制造商允许出于合法维修和互操作目的规避软件锁。在欧盟，新颁布的维修权指令要求原始设备制造商在售后长达十年的时间内提供备件、文档和诊断权限，包括数字和基于软件的工具。这两个框架都开创了先例：制造商不能再将网络安全或知识产权列为全面豁免。相反，他们必须采用诸如SOVD之类的安全、标准化接口，在全球范围内提供合规、可审计和高效的服务数据访问。

OEM 为何担心

制造商提出了三个广泛的问题：

• 网络安全：打开远程访问或共享诊断信息可能会使车辆系统受到攻击向量的攻击。
  
• 知识产权/商业秘密：诊断例程、校准软件、HPC 代码和高价值算法可能会暴露出来。
  
• 运营完整性和正常运行时间：对于车队和服务渠道而言，不受控制的访问或非标准工具可能会降低可靠性或增加保修成本。
  

为什么必须在 SDV 中重新构想服务和软件

软件定义车辆 (SDV) 改变了服务的性质。传统诊断依赖于UDS和OBD协议，但SDV将大部分智能推送到高性能计算机 (HPC)、连接堆栈和云生态系统中。

结果：服务不再是可选的——它是客户体验、保修成本和正常运行时间不可或缺的一部分。现在，诊断、更新、记录、校准和远程分类必须跨机载、近距离和远程环境运行。

维修准入需求相应扩展：独立维修商、车队运营商、经销商和原始设备制造商都需要对诊断数据和软件工作流程的访问进行管控。但是，这种访问权限仍必须满足 OEM 保护知识产权、审计行动和确保正常运行时间的需求。

SOVD 如何解决紧张局势

这个 ASAM SOVD 标准 （以服务为导向的车辆诊断）为软件定义车辆的诊断和更新的标准化 API 接口提供了规范。 

以下是 SOVD 如何帮助解决维修权/软件定义的车辆紧张局势：

• 统一接口：无论诊断是在海湾进行、近距离诊断（例如技术人员在车内），还是远程从云端进行诊断，SOVD 都能提供一致的 API。这简化了工具集并降低了定制集成风险。
  
• 受控的访问权限: SOVD 支持发现 “功能”（允许哪些功能）和基于角色的访问控制，因此独立维修商、OEM 服务或车队运营商只能看到他们有权查看的内容。
  
• IP 和安全的封装：SOVD 不是完全原始访问ECU软件或隐藏代码，而是以可控的方式公开诊断服务，帮助原始设备制造商满足维修访问要求，同时保护内部架构。
  
• 生命周期保障：从制造测试周期到售后维修再到无线更新，SOVD 跨越了生命周期。这意味着相同的基础设施无需建造单独的岛屿即可支持维修权。
  
• 软件优先架构：由于 SOVD 基于 HTTP/REST/JSON，因此它与现代软件开发、云工作流程和远程工具相一致，这正是 SDV 所需要的。
  

对汽车、农业及其他领域的影响

对于乘用车、车队和商用设备，SOVD 开辟了一条让双方都满意的道路：维修准入和卓越运营。

• 在农业领域，高价值设备停机可能造成数百万美元的损失，在不牺牲原始设备制造商知识产权或网络安全的情况下允许独立维修商访问的能力是一个主要推动因素。
  
• 对于 OEM 而言，SOVD 没有将维修权视为威胁，而是将其视为运营优势：延长正常运行时间、降低保修成本以及跨地区标准化服务。
  
• 对于车队和服务网络而言，更少的工具变体、更容易与后端系统集成以及统一的诊断/更新架构意味着服务成为差异化因素而不是成本中心。

最后一句话

随着全球范围内维修权的加速发展以及车辆由软件定义，“开放访问与安全IP” 的旧二分法已不再成立。SOVD 提供了这座桥梁。通过标准化诊断和更新，它将维修准入要求从合规负担转变为服务管理机会，从而使 OEM、车队和独立维修商都能在 SDV 时代蓬勃发展。

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